撫州蝸輪蝸桿減速機(jī)-德凱攪拌器-蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家：

如何確定蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸輪齒數(shù)？ 　　據(jù)了解，目前很多客戶在購(gòu)買蝸輪蝸桿減速機(jī)后，不知道應(yīng)對(duì)其蝸輪齒數(shù)如何確定，不知道這種機(jī)械產(chǎn)品的蝸輪齒數(shù)究竟是多少，下面小編來(lái)介紹一下： 　　1.確定蝸桿頭數(shù)和蝸輪齒數(shù)；蝸桿頭數(shù)通常為z1=1~4，常用z1=1~2挑選時(shí)除了思考傳動(dòng)比的需求外，還要思考功率、自鎖和制作等要素。如從進(jìn)步功率的觀念看，頭數(shù)越多，功率越高。從自鎖觀念看，就只能挑選單頭的。從制作的觀念來(lái)看，蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸桿頭數(shù)越多，制作越艱難。因此在挑選蝸桿頭數(shù)時(shí)，要全部剖析上述要素。通常來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力傳動(dòng)中，當(dāng)首要問(wèn)題是進(jìn)步功率時(shí)，選用多頭蝸輪蝸桿減速機(jī)；當(dāng)進(jìn)步精度（如分度蝸桿）、自鎖性好或需求下降數(shù)比較大是首要矛盾時(shí)，選用單頭蝸輪蝸桿減速機(jī)。 　　蝸輪齒數(shù)，通常為z2=27~80。小于27會(huì)產(chǎn)生根切；大于80.，會(huì)使蝸輪直徑和體積過(guò)大，蝸桿長(zhǎng)度添加，簡(jiǎn)單變形。 　　現(xiàn)成蝸輪的z2=50傳動(dòng)比i=50，蝸桿頭數(shù)Z1=1 　　2.確定蝸輪蝸桿減速機(jī)齒數(shù)；蝸輪齒數(shù)的挑選，除了思考傳動(dòng)比的需求外，還要思考更小齒數(shù)的約束。更小齒數(shù)的約束與齒輪加工辦法有關(guān)，如用滾齒刀為防止根切，齒數(shù)不得小于17，通常設(shè)計(jì)中常采納z更小=18~20。

蝸輪蝸桿減速機(jī)有哪些類型？ 　 　　蝸輪蝸桿減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。 　　今天我們要說(shuō)的是蝸輪蝸桿減速機(jī)，蝸輪蝸桿減速機(jī)通常用于高轉(zhuǎn)矩低轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將電動(dòng)機(jī)以及其它較高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力通過(guò)蝸輪減速機(jī)后，使轉(zhuǎn)速降下來(lái)，并提高輸出轉(zhuǎn)矩。 　　蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)級(jí)數(shù)分為雙級(jí)與單級(jí)，可根據(jù)機(jī)械設(shè)備的實(shí)際需求來(lái)選傳動(dòng)級(jí)數(shù)，而蝸輪蝸桿減速機(jī)通常與馬達(dá)、變速機(jī)配套使用。而單進(jìn)雙軸的蝸輪減速機(jī)，也可在其輸出兩端裝置電磁離合器與電磁剎車器，形成一款減速、剎車、離合等功能兼?zhèn)涞膬?yōu)越減速機(jī)離合剎車組合。 　　常用的蝸輪蝸桿減速機(jī)的類型有鑄鐵減速機(jī)與鋁合金減速機(jī)兩種，前者的使用歷史較為長(zhǎng)久，后者是近幾年新出的減速機(jī)產(chǎn)品-蝸輪蝸桿減速機(jī)。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的載荷系數(shù)有哪些？ 　　比傳統(tǒng)減速機(jī)相比，蝸輪蝸桿減速機(jī)連接更簡(jiǎn)單，更經(jīng)濟(jì)，體積更小。箱體外形美觀，以鋁合金壓鑄而成。適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、化工、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)。 　　在蝸輪蝸桿減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)中，其載荷系數(shù)包括以下四個(gè)系數(shù):使用系數(shù)KA.動(dòng)載系數(shù)K,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒向載荷分布系數(shù)K0。下面小編來(lái)具體介紹一下： 　　1.使用系數(shù)KA:考慮齒輪外部動(dòng)載荷影響的系數(shù)—原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性、聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動(dòng)載荷。 　　2.動(dòng)載系數(shù)K:考慮到由于齒輪傳動(dòng)本身的嚙合誤差和運(yùn)轉(zhuǎn)速度而引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的系數(shù)。嚙合誤差是由于菇節(jié)誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動(dòng)輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生角速度變化引起動(dòng)載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動(dòng)載沖擊，對(duì)不同公差等級(jí)的齒輪更大圓周速度作了限制。

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